近些年，連續(xù)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料由于其具有諸如高比強(qiáng)度和高比剛度等優(yōu)越的機(jī)械性能已經(jīng)被越來(lái)越多地應(yīng)用于飛機(jī)機(jī)身和其他高端工業(yè)產(chǎn)品。對(duì)于具有復(fù)雜幾何形狀的復(fù)合材料零件，可以在FDM工藝中根據(jù)性能要求鋪設(shè)纖維。但在FDM打印過(guò)程中，噴嘴牽引纖維轉(zhuǎn)向過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)一些缺陷，包括平面外起皺、起泡、牽引向上拉和剪切效應(yīng)。從而進(jìn)一步影響制件的機(jī)械性能。

奧地利EOOS工作室的社會(huì)和可持續(xù)發(fā)展部門最近進(jìn)行了一項(xiàng)設(shè)計(jì)研究，將超市的塑料垃圾用于名為ZUV的電動(dòng)貨運(yùn)三輪車，它被稱為零排放多功能車。受維也納藝術(shù)博物館（MAK）的委托，EOOS工作室為2021年維也納雙年展的"氣候關(guān)懷"展覽設(shè)計(jì)了一個(gè)電動(dòng)車概念，底盤可以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，而且價(jià)格低廉，然后從當(dāng)?shù)氐淖孕熊嚮蚰ν熊嚬S采購(gòu)部件，以"簡(jiǎn)化服務(wù)、定制、修理和升級(jí)"。

本期，將分享電動(dòng)方程式賽車輕量化零件增材制造應(yīng)用實(shí)例，并通過(guò)這些應(yīng)用來(lái)透視高性能工程塑料3D打印技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)輕量化終端零部件的小批量生產(chǎn)。

瓦倫西亞理工大學(xué)（UPV）的一組研究人員開(kāi)發(fā)了3D打印替代品，以替代由再生塑料制成的鋼筋混凝土梁。盡管非常堅(jiān)固，但鋼筋混凝土梁也很重，因?yàn)樗鼈儼芏嘟饘?。但是，移?dòng)鋼筋混凝土梁通常是非常困難的，并且需要大量的人力。為了解決這些問(wèn)題，研究人員設(shè)計(jì)并獲得了專利的3D打印塑料梁，可以像樂(lè)高積木一樣組裝并在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土，其重量比傳統(tǒng)的鋼筋混凝土或金屬梁輕80％。

去年11月，Cobra 發(fā)布了限量版推桿King LE Supersport-35，它是多年來(lái)最獨(dú)特的設(shè)計(jì)之一。雖然該公司以制造技術(shù)先進(jìn)的木材和鐵桿而聞名，例如Radspeed螺絲刀和Radspeed桿鐵，但限量版Supersport-35是Cobra制造的第一把推桿，因?yàn)?/span>Cobra在2011年為Ian Poulter開(kāi)發(fā)了原型，但從未發(fā)布過(guò)。  

英國(guó)的后處理專家Additive Manufacturing Technologies（AMT）已與日本電子制造商三菱電機(jī)合作，為3D打印的塑料零件開(kāi)發(fā)了一種全自動(dòng)的后處理機(jī)器，該機(jī)器可以顯著提高生產(chǎn)率。

INTAMSYS已安裝了1,500多臺(tái)具有高溫功能的3D打印機(jī)，在高性能材料（例如PEEK，PEKK，PAEK和PEI）的AM市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。但是，與此相鄰的是，對(duì)具有出色性能的3D打印工程塑料的關(guān)注有限，這些塑料還需要較高的溫度，但對(duì)打印過(guò)程的要求并不高。INTAMSYS擁有完整的工業(yè)耐高溫長(zhǎng)絲打印機(jī)生產(chǎn)線，除了高性能塑料外，它還專注于這一細(xì)分市場(chǎng)。

空中客車公司的子公司和飛機(jī)部件的全球供應(yīng)商，Satair已向美國(guó)航空公司客戶提供了其所謂的“首個(gè)經(jīng)認(rèn)證的金屬3D打印飛行備件”。在無(wú)法從原始供應(yīng)商那里獲得零件后，Satair開(kāi)發(fā)了3D打印的A320ceo翼尖圍欄，后者很難提供鑄件。除了增加零件生產(chǎn)的靈活性外，由于競(jìng)爭(zhēng)成本和交貨時(shí)間因素，增材制造被選為替代制造方法。

俄亥俄州凱斯西儲(chǔ)大學(xué)（CWRU）的研究人員與美國(guó)陸軍研究實(shí)驗(yàn)室合作制造了一種新型的輕質(zhì)高性能聚合物，該聚合物可能在防護(hù)系統(tǒng)和武器（如頭盔和其他耐沖擊性）中具有潛在應(yīng)用。