總部位于紐約的年輕公司3DFixie在Kickstarter上推出了一款名為“3D打印傳感器”的空氣質(zhì)量傳感器，其初始目標金額僅為4,360歐元。目前，這款產(chǎn)品已吸引超過258位支持者，在眾籌活動僅剩21天時籌集了近39,605歐元。這一成功反映出，人們對一個仍被低估的問題——3D打印車間的空氣質(zhì)量——的關注度日益提升。
為了應對當今的這一挑戰(zhàn)，一些公司決定專注于陶瓷的3D打印，并展示陶瓷增材制造在復雜系列應用方面的可行性。在這些公司中，博世先進陶瓷公司于2014年成立，隸屬于著名的博世集團旗下的博世商業(yè)創(chuàng)新子公司，專門從事陶瓷增材制造的工業(yè)生產(chǎn)。博世先進陶瓷的目標是彌合陶瓷部件原型制作與大批量工業(yè)生產(chǎn)之間的差距。
汽車行業(yè)越來越多地轉(zhuǎn)向可持續(xù)解決方案，而3D打印在這一轉(zhuǎn)變中發(fā)揮著關鍵作用。正是在這種動力下，Aether概念車應運而生。這款下一代電動汽車采用了數(shù)字建模和增材制造等先進技術，重新思考其設計。
拓撲優(yōu)化和生成設計是兩種方法，它們使用計算機輔助計算來優(yōu)化設計，一方面使其完全高效，另一方面節(jié)省成本和生產(chǎn)資源，僅舉幾例。盡管這兩種方法追求相似的目標，但不應將它們等同或混淆。下面我們將解釋拓撲優(yōu)化和生成設計的含義、優(yōu)點、挑戰(zhàn)、具體應用領域和示例，并解釋它們與3D打印相結(jié)合的有用性。
對于許多部件而言，3D打印比注塑成型更快、更便宜、更好，但它并不總是最好的選擇。每種方法都有其優(yōu)點和缺點，而選擇它們往往取決于產(chǎn)量。
在這里，我們與領先的工業(yè)設計師討論他們?nèi)绾问褂?/span>3D打印、他們依賴哪些打印機，以及他們關于充分利用打印機購買的建議。
