隨著Speedform的發(fā)布，競技自行車運(yùn)動開啟了新的篇章。這款公路自行車完全由3D打印鈦合金打造，由英國制造商J.Laverack研發(fā)，并受益于拉夫堡大學(xué)的空氣動力學(xué)專業(yè)知識。在倫敦舉行的Rouleur Live自行車展上，這款自行車首次亮相，代表了金屬增材制造技術(shù)在自行車領(lǐng)域最具雄心的應(yīng)用之一。

Speedform完全采用3D打印技術(shù)，車架由三個鈦合金部件組成，分別進(jìn)行打印、組裝和精加工，最終形成一個無縫的空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)。擺脫了傳統(tǒng)管材和接頭結(jié)構(gòu)的束縛，設(shè)計團(tuán)隊(duì)得以根據(jù)氣流需求而非制造工藝的限制來打造這款自行車。最終成果是一款能夠以毫米級精度完美貼合每位騎手的車架，同時兼具傳統(tǒng)工藝無法實(shí)現(xiàn)的空氣動力學(xué)外形。

拉夫堡進(jìn)行的CFD測試表明，Speedform可減少高達(dá)26%的阻力，從而節(jié)省高達(dá)17瓦的功率。

為了驗(yàn)證這些設(shè)計方案，J.Laverack與拉夫堡大學(xué)合作開展了先進(jìn)的計算流體動力學(xué)測試。A.Duncan Walker教授領(lǐng)導(dǎo)了這項(xiàng)分析，將新款自行車與公司現(xiàn)有的公路車型進(jìn)行了比較。測試結(jié)果顯示，在30至48公里/小時的速度范圍內(nèi)，阻力降低了20%至26%，從而節(jié)省了高達(dá)17瓦的能源。Walker教授表示，這些性能提升得益于增材制造技術(shù)帶來的智能形狀研究。

這款自行車的關(guān)鍵特性包括：下沉式后上叉設(shè)計，提升氣流和剛性；全內(nèi)走線；T47五通；以及3D打印的KT1座桿（可選配3D打印把立）。J.Laverack采用參數(shù)化設(shè)計，在進(jìn)行詳細(xì)的試騎后，可根據(jù)騎手的體型進(jìn)行個性化定制，打造出量產(chǎn)碳纖維車架無法比擬的專屬體驗(yàn)。

聯(lián)合創(chuàng)始人奧利弗·拉弗拉克(Oliver Laverack)將Speedform描述為增材制造與傳統(tǒng)工藝完美結(jié)合的典范。他強(qiáng)調(diào)，這款自行車兼具雕塑般的自由美感和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)，打造出一款專為既注重性能又追求個性的騎行者而設(shè)計的公路利器。

2026年全球僅限量發(fā)售十臺Speedform，這不僅標(biāo)志著一項(xiàng)重大的技術(shù)進(jìn)步，更使其成為一件極具收藏價值的珍品，展現(xiàn)了高端自行車設(shè)計的未來發(fā)展方向。金屬3D打印技術(shù)如今能夠?qū)崿F(xiàn)以往難以企及的形狀和性能，Speedform堪稱自行車行業(yè)未來幾年可能迎來變革的先例之一。

編譯整理：3dnatives