英國火箭制造商Skyrora正牽頭開展一項歐洲航天局（ESA）的新項目，該項目有望重新定義推進(jìn)系統(tǒng)的制造方式。Skyrora與Metalysis和Thermo-Calc Solutions合作，正在開發(fā)并采用3D打印技術(shù)制造一種名為Tanbium的新型高溫合金。這種材料旨在承受火箭發(fā)動機(jī)內(nèi)部的極端環(huán)境，同時降低生產(chǎn)成本，并減少歐洲對進(jìn)口金屬和其他材料的依賴。
2025年11月4日，魔猴網(wǎng)了解到，印度科學(xué)研究所（IISc）材料工程系的研究團(tuán)隊成功開發(fā)出一種新型化學(xué)工藝，能夠高效回收源自漁網(wǎng)、汽車零部件等廢棄物的PA-66（聚酰胺66，俗稱尼龍66）。這種聚合物因自身特性導(dǎo)致再加工難度大，而新工藝的成功為將這種材料應(yīng)用于3D打印等高性能制造領(lǐng)域開辟了可持續(xù)的新路徑。
3D打印技術(shù)正日益受到各界人士的關(guān)注，無論是個人項目還是建筑、汽車、航空航天、醫(yī)療等眾多領(lǐng)域的工業(yè)制造，都離不開它。3D打印在體育領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊，涵蓋了個人和專業(yè)用途。我們之前已經(jīng)討論過創(chuàng)新的自行車背包、F1賽車的復(fù)雜技術(shù)，甚至還有耐克和阿迪達(dá)斯推出的3D打印運(yùn)動鞋。今天，我們將深入探討可以說是世界上最受歡迎的運(yùn)動：足球，更具體地說，是增材制造技術(shù)在足球裝備制造中的應(yīng)用。
高價格的汽車型號，其實是可以用得起金屬3D打印的，2025年10月30日，比亞迪汽車工程研究院仰望研究院院長楊峰發(fā)布長文，首次系統(tǒng)闡釋了仰望U9X車身3D打印技術(shù)的研發(fā)歷程，稱此舉為“面向未來制造范式的突破性探索”。
2025年10月31日，3D打印解決方案供應(yīng)商Materialise（瑪瑞斯）近日公布了2025年第三季度財報。報告顯示，本季度公司總營收為6630萬歐元（約合5.47億人民幣），較2024年同期下降3.5%。盡管整年體營收有所下滑，但Materialise仍實現(xiàn)凈利潤180萬歐元（約合1485萬人民幣），合每股收益3月美分，毛利率穩(wěn)定在56.8%。
中國建筑設(shè)計工作室designRESERVE展示了“沙漠方舟”（Desert Ark）項目，這是一系列安裝在中國內(nèi)蒙古自治區(qū)騰格里沙漠的3D打印模塊。
想象一下，有一天我們可以直接在人體內(nèi)打印生物組織。是不是很瘋狂？的確如此，而且或許并沒有想象中那么遙不可及。
近日，魔猴網(wǎng)了解到，在拉斯維加斯舉行的ComplexCon上，耐克與德國3D打印公司Zellerfeld聯(lián)合發(fā)布了全新鞋款A(yù)ir Max 95000。
很少有人喜歡閱讀長絲規(guī)格表上的“斷裂伸長率”或“每平方米沖擊強(qiáng)度焦耳”，但如果您需要在機(jī)器當(dāng)前沒有打印配置文件的情況下嘗試使用FDM長絲，那么這就是開始的地方。
