高價(jià)格的汽車型號(hào)，其實(shí)是可以用得起金屬3D打印的，2025年10月30日，比亞迪汽車工程研究院仰望研究院院長(zhǎng)楊峰發(fā)布長(zhǎng)文，首次系統(tǒng)闡釋了仰望U9X車身3D打印技術(shù)的研發(fā)歷程，稱此舉為“面向未來(lái)制造范式的突破性探索”。在追求整車極限速度與極致操控性的道路上，仰望團(tuán)隊(duì)選擇了金屬3D打印技術(shù)作為突破口，實(shí)現(xiàn)了車身的高度結(jié)構(gòu)自由度與集成化，打造出具有賽道級(jí)剛度、極致碰撞安全和行業(yè)領(lǐng)先輕量化系數(shù)的車身。

1、3D打印技術(shù)：從航空航天駛?cè)肫囐惖?/span>

在仰望U9X的制造中，3D打印技術(shù)發(fā)揮了決定性作用。團(tuán)隊(duì)以航空航天領(lǐng)域輕量化材料為研究藍(lán)本，定制化開(kāi)發(fā)了高強(qiáng)度鋁合金。

△圖片來(lái)自仰望汽車楊峰

這種材料的屈服強(qiáng)度是傳統(tǒng)鑄造鋁合金的3倍，完美平衡了輕量化與結(jié)構(gòu)性能的矛盾。楊峰指出，“我們做了整個(gè)前艙和后艙的3D打印，把車的整個(gè)性能提升了一個(gè)檔次，并且把重量減下來(lái)”。這一數(shù)字在傳統(tǒng)輕量化手段已臻極限的背景下顯得尤為珍貴。

2、核心技術(shù)：超維蜂巢與微米級(jí)精度

研發(fā)過(guò)程中，仰望團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“多維曲面參數(shù)化建模技術(shù)”，攻克了復(fù)雜自由曲面連續(xù)過(guò)渡難題。

△圖片來(lái)自仰望汽車楊峰

這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了航空航天級(jí)拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)——全球首發(fā)的Printing HyperCell超維蜂巢技術(shù)。超維蜂巢技術(shù)通過(guò)空腔與筋條的協(xié)同加強(qiáng)，在同等重量下較實(shí)心結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)剛度提升超200%。這種結(jié)構(gòu)模仿鳥(niǎo)骨生物力學(xué)原理，將不承力區(qū)域完全鏤空，大幅降低壁厚。在制造精度上，團(tuán)隊(duì)采用激光選區(qū)熔化技術(shù)實(shí)現(xiàn)0.03mm級(jí)微米精度打印。通過(guò)工藝參數(shù)動(dòng)態(tài)補(bǔ)償算法，解決大尺寸薄壁結(jié)構(gòu)熱變形難題，確保車身關(guān)鍵安裝面公差≤0.1mm。這一精度達(dá)到了航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的制造等級(jí)。

3、性能表現(xiàn)：極速下的操控革命

3D打印車身為仰望U9X帶來(lái)了前所未有的性能優(yōu)勢(shì)。整車超強(qiáng)的扭轉(zhuǎn)剛度，使3D打印車身在400km/h+極速過(guò)彎時(shí)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)實(shí)現(xiàn)大幅提升。超自由化的3D打印車身結(jié)構(gòu)完美匹配并高效串聯(lián)各系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了整車的深度耦合，極大提升了賽道級(jí)操控穩(wěn)定性。

△圖片來(lái)自仰望汽車楊峰

4、戰(zhàn)略布局：比亞迪的制造范式變革

今年3月的時(shí)候，比亞迪在2024年的財(cái)報(bào)中透露，公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3D打印機(jī)的量產(chǎn)。在比亞迪董事長(zhǎng)的致辭當(dāng)中，提到了兩大核心板塊業(yè)務(wù)，包括汽車業(yè)務(wù)和手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，而在手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)當(dāng)中提到了3D打印機(jī)，2024年“比亞迪3D打印機(jī)、AI服務(wù)器于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”。這對(duì)3D打印行業(yè)來(lái)講可是一個(gè)大消息，因?yàn)榇饲安⑽从邢嚓P(guān)的信息透露，突然就宣布已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3D打印機(jī)量產(chǎn)。目前，比亞迪并未發(fā)布自有品牌的3D打印機(jī)，很可能是由3D打印機(jī)廠商是找比亞迪來(lái)代工的。

5、行業(yè)影響：制造范式的突破性探索

憑借材料-結(jié)構(gòu)-工藝的系統(tǒng)性突破，U9X車身在歐洲車身大會(huì)斬獲中國(guó)品牌唯一獎(jiǎng)項(xiàng)，并以評(píng)審團(tuán)最高分獲得國(guó)際權(quán)威認(rèn)可。這一突破不僅驗(yàn)證了航空航天級(jí)制造工藝在汽車領(lǐng)域的工程可行性，更為后續(xù)航空航天技術(shù)的車規(guī)化應(yīng)用開(kāi)辟了創(chuàng)新路徑。比亞迪此次主動(dòng)公開(kāi)3D打印技術(shù)的大量應(yīng)用細(xì)節(jié)，在國(guó)內(nèi)汽車廠商中尚屬首次。這一舉動(dòng)可能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)加速采用增材制造技術(shù)。隨著技術(shù)成熟，3D打印有望進(jìn)一步滲透至電池、電機(jī)等核心組件制造。

U9X項(xiàng)目為后續(xù)其他車型的3D打印應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)。仰望團(tuán)隊(duì)在探索過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，3D打印不僅僅是制造技術(shù)的更新，更是汽車設(shè)計(jì)理念的顛覆。仰望U9X的3D打印車身技術(shù)，使整車減重高達(dá)100公斤，這在傳統(tǒng)制造工藝已趨極限的背景下堪稱突破。

隨著一體化壓鑄和3D打印技術(shù)的結(jié)合，汽車制造業(yè)的智能化、輕量化革命已經(jīng)加速“打印”成型。比亞迪此次公開(kāi)3D打印技術(shù)細(xì)節(jié)，不僅是技術(shù)自信的體現(xiàn)，更可能是中國(guó)汽車制造業(yè)范式變革的宣言。

編譯整理：南極熊

來(lái)源：中國(guó)3D打印網(wǎng)